航运界网消息，地缘冲突、船队老龄化及供需结构的深刻变化共同推动了2026年油轮市场步入“超级周期”，目前行业景气度的持续上行，上市油轮公司取得了令人惊叹的业绩

简言之，2026年油轮“超级周期”可以称之为地级冲突不断的礼物。事实上，由于霍尔木兹海峡、红海和黑海三大区域的船舶持续面临威胁，叠加对俄罗斯和伊朗的持续制裁，造成了贸易效率下降，并延长了航程，原油和成品油轮市场一路狂飙。

总体而言，持续的地缘冲突可能不是巧合，而是世界多极化发展的结果。对全球海运而言，效率最高的状态是每艘船都可以挂靠任何国家，不受航道瓶颈、安全风险或制裁限制。但这种理想状态早已不复存在。最初，这种分化源于西方制裁；而最近，更多是由船东之间不同的风险偏好推动。在一个灵活性明显下降的全球贸易体系中，特定船舶只能前往特定装港和卸港，这意味着，运输同样数量的货物，需要投入更多运力。与航程拉长一样，这也对运价形成支撑。

投资者对油轮公司盈利感到兴奋

油轮市场景气度的持续上行，推动上市油轮公司股价和市值创历史新高。

油轮船东International Seaways于8月10日发布的2026年第二季度业绩将其股价推升至52周以来最高值每股99.43美元以上。自2026年初以来，International Seaways股价几乎翻了一番

International Seaways总裁兼首席执行官Lois K.Zabrock表示，“International Seaways实现了近十年历史上最高的季度净利润，并连续第二个季度获得了创纪录的股息。”

International Seaways首席财务官Jeff Pribor指出，第二季度产生的创纪录的自由现金流。International Seaways的目标是继续将至少85%的调整后净利润返还给股东。

Jefferies分析师Stephanie Moore给出了“买入”建议，并将International Seaways股价目标定为每股108美元，高于此前的100美元目标。

她指出，“虽然租金已经从极端峰值恢复正常，但我们仍然认为市场前景非常积极，这得益于持续的贸易混乱、有弹性的石油需求、库存重建和油轮船队老龄化。”

Clarksons Securities分析师Omar Nokta也给出了“买入”建议，并将International Seaways股价目标从每股92美元上调至每股100美元。

Omar Nokta指出，对于第三季度，International Seaways已经以日均TCE约118300美元锁定了VLCC船队约49%营运日收入，以91800美元/天锁定苏伊士型油轮约55%营运日收入，以37200美元/天锁定LR1型油轮约50%营运日收入，以34700美元/天锁定MR型油轮约43%营运日收入，数据表示，其原油船三季度收入稳定，而成品油轮相对较低，但整体非常强劲。”

整体而言，毫无疑问，我们正在见证油轮市场“牛市”，根据航运界网的跟踪报道，2026年第二季度，强劲的油轮市场为上市船东带来了创纪录的收益。

VLCC船东DHT Holdings表示，第二季度是其历史上最强劲的季度，净利润达到2.0亿美元

DHT表示，纵观整个VLCC市场受益于地缘政治摩擦和风险溢价。中东战争迫使贸易路线更长，吨海里需求增加，整体船队运营效率降低。虽然大多数船东避开高风险区域，但那些冒险进入波斯湾的船东正在获得可观的风险溢价。

Teekay Tankers总裁兼首席执行官Kenneth Hvid指出，“2026年第二季度船队即期租金创公司历史上最高值，主要得益于霍尔木兹海峡的有效关闭扰乱了石油和油轮市场。截至目前，对于2026年第三季度，苏伊士型油轮船队的即期租金仍保持在接近创纪录的水平，而阿芙拉型油轮/LR2型油轮船队即期租金远高于正常的季节性水平，并且比现金盈亏平衡点（约9700美元/天）高出数倍。阿芙拉型油轮/LR型油轮行业的即期租金最近有所加强，特别是在大西洋地区，目前日租金超过10万美元。”