高工智能汽车研究院发布《2026年中国乘用车智能底盘行业研究报告》。

报告立足中国乘用车市场，基于乘用车前装量产数据库，全面解析线控制动（EHB/EMB）、线控转向（SBW/EPS）、线控悬架（CDC/空气悬架/主动悬架）的前装搭载现状、技术方案代际演进与供应商竞争格局，深入解读智能底盘从1.0到3.0三阶段演进路径及EMB量产元年下的产业变革趋势，系统梳理国内外主流底盘供应商的产品矩阵与量产进展，并结合头部车企平台化选型策略及典型量产车型应用案例，研判2026-2030年市场规模演进趋势与国产替代进程。

2026年，中国乘用车智能底盘行业正站在从2.0域控化协同向3.0全域AI融合跃迁的临界点。

线控制动：One-Box绝对主导，EMB量产元年开启替代周期

2025年EHB渗透率达58.1%，其中One-Box占比76%，集成式架构减重15-20kg、成本更低，已成为新能源车型接近标配的方案，预计2030年One-Box渗透率达70%。Two-Box占比从2020年69.5%持续退潮至2025年24.0%，预计2030年退至8%。EMB取消全部液压管路，电机直驱卡钳，响应速度较EHB提升30%以上，百公里制动距离缩短2.62米，动能回收效率从60-70%提升至85-90%。GB 21670-2025新国标2026年1月实施首次纳入EMB技术标准，伯特利以全球首个ASIL-D认证EMB领跑国产，2026年3月首交付，坐标系、伯特利等多家厂商集中量产，2026年成为EMB规模化交付元年，预计2030年渗透率达15%。

线控转向：法规破冰开启量产元年，SBW从概念走向前装

EPS渗透率已达99.4%，近乎全面普及。SBW受限于法规（必须保留机械连接），12年间仅停留在概念与小批量阶段。2025年是分水岭：采埃孚供货蔚来ET9实现国内首款SBW量产，GB17675-2025新国标2026年7月实施正式删除机械连接强制要求，法规松绑开启量产元年。耐世特2026年量产理想L9，博世华域2026年量产智己/小鹏，国产浙江世宝2026年下半年量产追赶。高工智能汽车研究院预测，2030年SBW渗透率超10%，带动后轮转向渗透率提升至15%。

线控悬架：国产替代完成，空气悬架从豪华选配下探至20万级主流

空气悬架渗透率从2022年1.4%跃升至2025年5.6%，三年搭载量CAGR达66%。国产系统单车成本从2020年2.6万元降至2024年1.2万元（-53%），推动空气悬架从50万 豪华车下探至25万元价格带。国产三强拓普、孔辉、保隆已逐渐实现全栈自研，CR3超80%。CDC预计2030年渗透率达25%，成中高端车型标配；全主动悬架CAGR约70%为所有悬架产品最高，蔚来ET9天行悬架2025年量产，比亚迪云辇-Z以5ms全主动电磁悬架达到技术领先。

国产替代加速：从“能不能做”进入“拼成本 拼响应 拼EMB”新阶段

EHB市场呈“外资主导60% 、本土崛起30% ”阶梯格局。伯特利作为首个国产One-Box量产企业，2026年H1实现乘用车搭载量51.0万套；弗迪动力依托比亚迪垂直整合以15.5%份额位列第二。2025年One-Box国产化率已达37.2%。博世份额从近90%降至45%以下，外资加速EMB追赶，博世与本土量产时间差从预期1-2年缩小至同年度，竞争从“拼速度”进入“拼专利 拼本土化”新阶段。

主机厂全域布局：13家车企覆盖10万至百万级全价格带

蔚来天行底盘首获线控转向量产许可，比亚迪云辇系统实现全价位段覆盖（10万-100万），吉利AI数字底盘以4ms反应速度 WAM世界行为模型实现全域AI融合。车企普遍采取“高端立标杆、中端上规模、平台化降本”三段式路线，EMB、SBW、全主动悬架等高壁垒技术正从旗舰车型向主流产品线加速下放。

政策法规密集落地，2026年成为智能底盘关键拐点年

GB 21670-2025线控制动法规2026年1月实施，GB 17675-2025线控转向法规2026年7月实施，L3级自动驾驶准入首批许可已发放（长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6），线控底盘成合规刚需。十五五规划将智能网联新能源汽车纳入战略性新兴产业，17省份出台专项补贴覆盖线控底盘核心领域。EMB本土量产、SBW规模化、CDC在新能源车渗透率破30%——三类技术同步进入放量期